#17 @orgullo_madridista Eres tú el que se engaña. Con tecnología o no, los pilotos son atletas con miles de horas de preparación tras sus espaldas. Por muy buena que sea tu técnica para pilotar, si no tienes una preparación física ejemplar no aguantarías ni una vuelta en el coche. De hecho pilotos como Jenson Button son auténticas bestias que habitualmente participan en el Ironman y similares. Si te crees que es solo sentarse y conducir, estás muy equivocado.

#34 @rafacullera28 Puede que en espectáculo la IndyCar o la NASCAR te parezcan superiores pero la F1 no tiene el título de "Máxima categoría del automovilismo" por nada. Además, sigo sin verle el sentido a comparar IndyCar y NASCAR (Competiciones nacionales, con algunas carreras fuera de USA, sí, pero nacionales) con la F1 (Competición internacional), creo que el nivel, al menos tecnológico, es muy diferente.

#33 @adriijoel Las 500 millas no es una carrera de F1

A mi me parece una tontería que congelen a Honda, un año de pruebas en un banco de potencia no tiene nada que ver con las pruebas en pista. Es más, serán las otras escuderías las que tendrán ventaja porque como podrán hacer cambios durante 2015, tendrán 2 años de desarrollo del motor en pista frente a 1 solo año de desarrollo en banco de la congelada Honda. La normativa debe ser única e invariable para todos por su propio significado, sin importar cuando se incorpore un nuevo equipo ¿O acaso sería lógico que si entrase dentro de 2 años BMW tenga que usar la normativa de 2014 en su debut mientras los otros usan la del 2017? Lo mires por donde lo mires, es RIDÍCULO.

#7 Lo que dices en parte es cierto pero tienes que tener en cuenta que los cambios 2008-2009 también incorporaron algunos elementos que favorecieron que los coches aumentaran de rendimiento tanto en curvas (De neumático rayado a Slick), como en rectas (Los motores eran similares en potencia a los de 2008 pero gracias al KERS y a la menor friccion de la carrocería se conseguía que la velocidad punta no decayera mucho) así que hasta cierto punto era predecible. Sin embargo en los cambios 2013-2014 no hay ningun indicio de que puedan aumentar el rendimiento (Los neumaticos siguen siendo Slick, los motores son menos potentes, los coches serán más pesados, reducción de carga aerodinámica...) En fin, que no hay color.

¿Por que coño está esto en la sección de motor?

#13 En realidad ya no hay ni duelo. Desde que se fue Loeb, ahora es un tándem Ogier-Polo WRC...

#20 Y la de abajo también es de 2012 ya que no llevan publicidad de Burn.

#1 En la primera, a la derecha del cuello de Grosjean pone 2012.

Me da igual quien lo compre ahora, solo espero que, POR DIOS, CAMBIADLE LA DECORACIÓN!

#6 Tienes razón, además no se pueden comparar ambas remontadas porque no sucedieron en situaciones similares. Por ejemplo, es probable que los antis comenten que Alonso no pudo adelantar a Petrov 2010, mientras que Vettel acabó en el podio en el mismo circuito, pero es que en 2010 los coches no tenían ni KERS ni DRS, y por si fuera poco llevaban el famoso difusor doble que dificultaba aún más el adelantamiento. Aún por encima en recta llegaba al limitador así que no había manera.

Hay que ver lo rápido que cambian las cosas, así es la F1. Mañana Alonso va a tener LA OPORTUNIDAD (no se la puede llamar de otra forma). A ver si la sabe aprovechar.

#5 Vettel tiene mucho talento, y podría llegar a convertirse en el más grande algún día. Pero ahora mismo le falta un "algo" que diferencia a los buenos de los mejores. Está claro que es rápido pero nunca ha ganado una carrera saliendo más atrás de la 3ª posición y eso que ya tiene salido desde más atrás. Por lo tanto, y siendo totalmente imparcial, lo que ha demostrado hasta ahora es que solo gana si ya sale desde posición de podio y si realmente puede hacerlo desde más atrás, aún no lo ha demostrado, sea por lo que sea. Cuando ganó con el STR lo hizo desde la pole que logró bajo la lluvia, la misma que también le favoreció en la carrera así que no es mayor proeza que la victoria de Alonso en Malasia o su 3er puesto en Singapur 2009 con el TRUÑOL, por ejemplo.

#15 En 2005 ganó por regularidad y aunque Schumi hubiera ganado en Suzuka 2006, Alonso habría ganado el campeonato igualmente por un punto de diferencia. Haber si nos informamos antes de hablar ¬¬

La verdad es que Schumi está teniendo una mala suerte monumental y eso que el Mercedes está demostrado que es un coche competitivo. El colmo fue cuando hizo pole en Mónaco que para una alegría que tiene, se la quitan por la penalización...