La suerte divina de Alonso parece perseguirle una vez más
por 777777777777777777777777777777 el 2 ene 2015, 19:25
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NO POR FAVOR, MÁS NEGATIVOS NO, TENGO FAMILIA E HIJOS!@figoputoamo Los hijos no cuentan como familia? (Nótese la ironía)
Por tanto creo que el más beneficiado es Mercedes ya que el motor 2014 era el mejor con diferencia, pero en cambio los demás dudo que quieran empezar con sus viejos motores ya que son poco competitivos. (2)
Lo único que hace esta "laguna" del reglamento es permitir a Ferrari, Renault y Mercedes homologar el motor de 2015 a mediados o finales de año, cuando quieran, pero sólo una vez, y hasta que esté homologado deberán correr con la especificación de 2014, sin mejoras. A fin de cuentas es como si les dejasen más tiempo para mejorar el motor de 2015 a costa de correr más tiempo con el antiguo. Lo que no pueden hacer es ir metiendo mejoras carrera a carrera como muchos creo que estáis imaginando. Espero haberme explicado bien.
[IMG]http://i61.tinypic.com/2pshoc4.png[/IMG]@mralexf1 Aún no hay ninguna evidencia de que Honda vaya a poder utilizar 32 tokens (48% del total) a partir del 28 de Febrero, es más, según las palabras de Charlie Waiting:
“The interpretation that allows Mercedes, Ferrari and Renault to bring in developments over the course of 2015 will not apply to Honda because it is a new manufacturer.”
Los demás motoristas no están obligados a homologar en Febrero porque ahora pueden utilizar una unidad YA HOMOLOGADA el año pasado, mientras que Honda carece de ella y tendrá que homologar a comienzos de año (incluyendo en principio los 32 tokens de variables).
Lo normal será que en las primeras carreras los demás gasten entre 25-27 tokens, pero ya se verá, de momento todo son especulaciones.
“The interpretation that allows Mercedes, Ferrari and Renault to bring in developments over the course of 2015 will not apply to Honda because it is a new manufacturer.”
Los demás motoristas no están obligados a homologar en Febrero porque ahora pueden utilizar una unidad YA HOMOLOGADA el año pasado, mientras que Honda carece de ella y tendrá que homologar a comienzos de año (incluyendo en principio los 32 tokens de variables).
Lo normal será que en las primeras carreras los demás gasten entre 25-27 tokens, pero ya se verá, de momento todo son especulaciones.@desde_informatica No, los demás pueden homologar varias durante todo el año, pero sustituyendo la que llevan homologada. No pueden coexistir dos unidades de potencia homologadas.
La duda está con Honda, ¿tendrá los mismos privilegios? ¿Tendrá que tragarse un año sin desarrollo como los otros tres motoristas? Ya lo veremos. De todos modos la desventaja va a ser escasa, si no nula...
Se trata simplemente que en el reglamento no consta la fecha de homologación del motor para los que ya tienen el del 2014. Una vez se ha homologado ese motor queda "congelado" por tanto no se puede mejorar, así que en teoría los motoristas como estipula el reglamento pueden mejorar un 48% del motor (de la temporada 2014 a la 2015). (1)